江蘇省委員王益：建議加快寧宿鐵路規劃建設
江蘇省委員王益：建議加快寧宿鐵路規劃建設
宿遷網訊 (記者 張立婷)“全省經濟總量突破10萬億，但南北差距仍然很大，不只是收入的差距，還有交通的差距。”1月26日下午，省政協委員、宿遷市政協主席王益在參加特邀二組討論時說，江蘇作為發達省份，蘇北鐵路短板依然突出，南京與宿遷等蘇北地區的聯系仍比較薄弱。今年省兩會，他帶來了《關于加快寧宿鐵路規劃建設的建議》。
徐宿淮鹽鐵路開通之前，京滬高鐵沿線重鎮徐州承載了宿遷人民中轉出行的希望。先坐大巴去徐州，再轉乘高鐵或者火車，是宿遷人民的出行常態。隨著徐宿淮鹽和連淮揚鎮鐵路開通運營，蘇北5市才正式進入“高鐵時代”。
王益通過調研發現，雖然開通運營了鐵路，但是由于設計時速低、線路存在繞行等原因，目前宿遷至南京仍需至少2.5小時，南京“1小時都市圈”對蘇北的輻射帶動性較差。此外，目前我省縱向京滬通道主要經過安徽地區，對蘇北沿線如徐州、宿遷等市帶動性有限。
而寧宿鐵路規劃可銜接國家規劃的京滬二通道天津—濰坊—臨沂—新沂段，將我省沿線宿遷、泗洪、盱眙等更多“經濟據點”納入京滬二通道中，加強蘇北腹地與京津冀城市圈、山東半島城市群等的溝通交流，填補我省西部腹地無鐵路的空白，并構筑西部一條重要的縱向通道。
據此，王益建議，一是主動作為，力爭寧宿鐵路納入上位規劃。“十四五”期間要發揮主觀能動性，從嚴從緊加快寧宿鐵路的規劃工作，強化上位協調，推動其及早納入國家級規劃，落實項目上位規劃依據，完善我省西部縱向通道。二是堅持系統思維，同步推動項目規劃建設。站在全省的角度規劃設計寧宿鐵路等宿遷以及蘇北地區高速鐵路發展，省市多方發力，提前啟動相關前期工作，同步推進相關線位規劃、審批、建設、投融資等工作。三是聯合聯動，打通內外主要通道。積極對接蘇北沿線城市，把寧宿鐵路作為主動銜接國家主通道的聯絡線，并利用規劃的寧淮鐵路、合宿新鐵路路段，一方面減少投資，另一方面有效強化與徐州、淮安的線網銜接，實現蘇北地區多網融合新典范。
